Usinage des ferrures de plan fixe

 

Travaux sur l'aile du Super Emeraude

 

Ferrures d'ailerons et de volets après traitement de passivation

 

Pesée de la structure de l'aile

 

Pesée de la structure de l'aile une fois les surfaces mobiles et ferrures démontées : 43.65 kg

Transhumance de l'aile du Super Emeraude

 Des travaux électriques devant avoir lieu bientôt, il nous a fallu déplacer l'aile qui était en cours d'assemblage. Toute l'équipe d'AERODYNE était mobilisée !

Usinage des équerres d'aileron et de volets

 

 

 

Fabrication des queues de nervures

 Fabrication des queues de nervures placées au droit des volets. 

Etude d'un déport de filtre à huile

 Afin de conserver une marge de centrage correcte j'ai décidé d'étudier la possibilité de déporter le filtre à huile sur la cloison pare feu. En effet le filtre à huile est très proéminent derrière la table arrière du moteur et rendra son changement très difficile s'il est plaqué contre la cloison pare feu. 

Pour ce faire, il faut adapter un "faux filtre" sur l'emplacement actuel et le connecter par l'intermédiaire de durites flexibles

J'en profite également pour remplacer le filtre actuel par un filtre automobile Purflux LS 582 beaucoup plus facile à trouver et surtout beaucoup moins cher.

Il va donc falloir usiner deux pièces d'adaptations dans de l'aluminium.

Tuto Puisard de réservoir

 Tuto Choumac : Comment faire un puisard de réservoir ?

L'idée est de développer un disque sur une portion de sphère. Pour cela, il va falloir augmenter la surface du disque et réduire son périmètre. Conformément aux préceptes du "maitre" Wray Shelin de Pro Shapper il faut commencer par obtenir la surface avant de travailler l'arrangement de cette forme.

 On commence par débiter un disque. 

A l’aide d’un maillet on vient défoncer sur un sac de sable la zone située entre le pourtour et le rond central.

Avec la pince à rétreindre, je « raccourci «  le pourtour.

Encore quelques coups de Maillet dans la zone centrale, afin d’étirer le métal dans la zone centrale et de commencer à former une portion de sphère.

Ensuite, je passe sur une enclume sphérique et à l’aide de mon marteau de carrosserie (postillon je crois) je commence à tapoter toute la surface en partant du rond central et en décrivant une spirale. Il ne faut pas taper fort mais il faut que le son de l’impact soit clair.

Sur le pourtour j’ai t’apporté avec mon marteau à rétreindre mais je ne suis pas sûr que ce soit pertinent sur de l’alu, d’autant plus que j’ai un peu trop marqué la surface.

On obtient déjà une portion de sphère que je viens poncer légèrement avec un tampon abrasif

Ensuite, un petit coup de roue anglaise permet d'éliminer les irrégularités de surfaces

Et voilà le travail après 45 min. Il reste quelques finition à faire (éliminer les marques sur les bords, polir le tout, tracer le périmètre au trusquin puis découper et poncer le tout).