Fabrication et traitement de surface pour les ferrures d'ailerons

 Fabrication et traitement de surface pour les ferrures d'ailerons et le support de maître cylindre de frein.

Gabarit de pointage pour les palonniers

 Un gabarit de pointage a été réalisé pour les palonniers, toujours dans l'idée de faciliter le travail du soudeur

Fabrication d'un gabarit de pointage pour les bielles de profondeur et d'ailerons

Fabrication d'un gabarit de pointage pour les bielles de profondeur et d'ailerons. Les embouts dans lesquels se vissent les rotules sont taraudés à droite et à gauche afin de permettre un ajustement précis de l'entraxe. Afin de faciliter le travail du soudeur, tous les embouts ont été montés sur un gabarit qui facilitera le pointage.

Première présentation du plan fixe sur le fuselage

 

Passivation du réservoir de liquide fumigène

 Le réservoir de liquide fumigène a été entièrement démonté pour subir un traitement de passivation afin de le protéger de la corrosion. Il est maintenant prêt à être installé dans le fuselage.

Fin de fabrication du plan fixe de l'empennage horizontal

Une bonne étape de franchie, la fin de fabrication du plan fixe de l'empennage horizontal. Un bon travail d'équipe avec l'aide de Clément, Rayan, Mathieu et Adam

 

Perçage des alésages de fixation du plan fixe.

Afin de percer bien perpendiculairement à la surface et avec le bon entraxe j'ai réalisé un canon de perçage.

Le canon de perçage est mis en position par un appui plan sur le longeron et deux contacts linéiques à l'extrados et l'intrados. Les quatre vis de fixation des charnières sont utilisées comme centreurs et permettent de brider l'ensemble.

Ensuite on perce un côté.

Après perçage je mets en place deux vis dans les trous avant de percer l'autre côté.

Finition sur le plan fixe de l'empennage

 Après une nuit de polymérisation de la colle, vient le moment du démoulage du plan fixe et de ses finitions.

Nous avons utilisé des sangles pour faciliter l'arrachage des agrafes.

Une bande à agrafes en contreplaqué sert à répartir la pression de serrage et la sangle permet d'ôter les agrafes plus facilement

J'utilise une râpe sur laquelle j'enroule la sangle pour faciliter l'arrachage des agrafes

Il ne reste plus qu'à enlever la agrafes avec une pince à bouts ronds

Les outils pour l'ébavurage

Doubler la longueur d'un serre joint pour pouvoir recoller un petit éclat de contreplaqué

Fabrication d'un outillage qui se bride sur les taraudages de fixation de charnière pour contrepercer les alésages de fixation de l'empennage

Le plan fixe, terminé !

Coffrage de l'intrados du plan fixe

Environ 120 g de colle utilisé par coffrage.

Utilisation de bandes à agrafes en bois surmontées d'une sangle afin de facilité l'extraction des agrafes.

Mise en presse dans le conformateur.

Fixation des contreplaques

 Fixation des contreplaques au longeron par l'intermédiaire de vis à bois.

Il ne restera plus qu'à changer les vis de charnière centrale, insuffisamment longues.

Nous en avons profité pour peindre les chappes de charnière de profondeur (thermolaquage epoxy)

Préparation du coffrage du plan fixe : Réalisation des trappes de visite du plan fixe

 Avant de procéder au coffrage définitif du plan fixe, nous avons décidé de réaliser des petites trappes de visite des contreplaques de fixation des charnières de profondeur afin d'avoir accès à toutes les parties de l'avion. 

Après coffrage, le plan fixe sera marouflé avec de l'entoilage qui viendra masquer ces trappes. En cas de problème, il suffira de découper la toile pour avoir accès à la contreplaque de charnière.

Nous avons réalisé un gabarit de découpe.

Un avant trou est percé permettant le passage de la fraise à copier.

Puis à l'aide d'une bordureuse, on réalise l'ouverture.

Le résultat est très propre.

Et permet l'accès aux contreplaques

De petits renforts sont réalisés

Puis collés.