Installation de la poulie de guidage du câble de gauchissement

 

Traitement des contreplaques des trappes de visite

Les contreplaques des trappes de visite de réservoir ont été traitées par passivation de l'aluminium.

Maquettage des pièces pour le réservoir arrière

 Préparation et maquettage sur le réservoir des différents éléments pour le soudeur (trappe de visite, orifice de remplissage, puisard)

Installation des sièges

Après avoir subi un traitement de passivation de l'aluminium, nous avons commencé à installer les sièges sur leurs emplacements.

 

Orso est venu donner un coup de main !

Une forêt de clecos (agrafes temporaires) permet de préassembler à blanc les différents morceaux.

Peinture des potences

 Thermolaquage epoxy des potences d'aileron et de volets.

Fabrication des trappes de visite de réservoir arrière

 

Le réservoir arrière est équipé d'une trappe de visite sur laquelle est soudé le manchon de remplissage de carburant. La jauge de niveau de carburant et la mise à l'air libre sont également visées sur cette trappe de visite. L'étanchéité entre cette trappe et le réservoir est obtenue par un joint plat en nitrile pris en sandouiche entre la trappe de visite et l'extrados du réservoir. Une contreplaque placée à l'intrados sera étanchée au joint liquide.

La fraiseuse à panneau a bien servie pour usiner la trappe et la contreplaque dans une plaque d'aluminium. On aime le guillochage tracé par la fraise.

 

Tracé de l'emplacement des sièges

 L'emplacement des baguettes de supports des sièges est tracé au laser pour obtenir une bonne référence plane.

Fabrication de sièges baquets

 Nous avons prévu de remplacer l'assise d'origine (une simple planche) par des sièges baquets en tôle qui permettront de gagner un peu de garde par rapport à la verrière et d'augmenter le confort en accueillant des coussins épais.

Ces sièges sont conçus en tôle d'aluminium pliée et riveté. La rigidité de l'assise est améliorée par la réalisation de gaufrage dans la tôle à l'aide d'un poinçon et d'une matrice et par le rivetage à l'intrados d'un profilé en oméga.

Travaux de coffrage des bords de fuites de l'aile

 Le formage des contreplaqués de coffrage des bords de fuite continue.

Formage à la vapeur, avec beaucoup de patience.

Fabrication des éléments de réservoir arrière

 Le super Emeraude est équipé d'un réservoir auxiliaire placé derrière les sièges passagers. 
Ce réservoir est constitué de deux tôles pliées soudées, d'un diaphragme interne de cloisonnement et de rigidification, d'un puisard sur lequel est monté une crépine et d'une trappe de visite accueillant le manchon de remplissage.

Les étudiants de génie électrique ont un module d'initiation à la construction mécaniques. J'en ai profité pour leur montrer les procédés suivant : 

- Usinage sur CNC panneau des développés de réservoirs.

- Pliage en mode croquage des tôles de réservoirs sur la plieuse numérique.

- Formage à la main d'un puisard de réservoir

- Formage à la presse des gaufrages du diaphragme de réservoir 

 

Les gaufrages sont réalisés à la presse à main à l'aide d'un poinçon et d'une matrice usinées au tour conventionnel.

Le diaphragme vient cloisonner le réservoir et le renforcer en partie centrale

Le puisard de réservoir est réalisé à la main, d'abord au maillet sur sac de sable, puis à la pince à rétreindre, à l'enclume sphérique et à la roue anglaise. Temps de réalisation 1h.