Remplacement des vis de cache culbuteurs

 Remplacement des vis de cache culbuteurs par des neuves.

Assemblage des contrepoids d'ailerons

 Les contrepoids sont usinés dans de l'acier inox. Les ferrures sont thermolaquées à l'époxy.

Traitement des trappes de visites de volets

 Les trappes sont en aluminium 6060 5/10 eme et elles sont traitées à l'alodine pour les passiver.

Réalisation d'une trappe de visite de volet

 J'ai réalisé de petites trappes en aluminium de 5/10 eme de mm pour refermer les ouvertures d'inspection des fixation de ferrures de volets.

Un gabarit permet de contrepercer les coffrages

Quelques clecos pour la mise en position

Réalisation de goussets de renforts du cadre 2

 

Collage des renforts de fuselage et vernis

 Collage des renforts de fuselage.

Stéphanie vernis le fuselage.

On continue les collages de baguettes de longeron

Lycoming O320_E3D

 On apprivoise le bestiau petit à petit, avec pour le moment un relevé précis des masses du bloc et de ses accessoires pour le bilan de masse du Super Emeraude.

Collage des baguettes de collage des coffrages

 Les coffrages de bord d'attaque viennent coller au longeron sur de petites baguettes placées entre les nervures. Aujourd'hui on a continué à coller ces baguettes puis mis en place à blanc les volets.

Nettoyage des carénages de roues

 J'ai récupéré des carénages de roues en assez bon état. Je prévois de les restaurer et d'en faire un moulage pour pourquoi pas en faire des tirages plus légers (actuellement 2.26 kg/carénage).

Un moteur pour le Super Emeraude !

Une grosse étape de franchie aujourd'hui, j'ai enfin trouvé un moteur pour le Super Emeraude. Il s'agit d'un Lycoming O-320-E3D, un moteur de 5.2 litres de cylindrée et de 150 cv. 

Nous sommes venus chercher le moteur dans un hangar digne d'un décors de théâtre. Un Citroën HY, des pièces de Panhard.