Réflexions sur la fabrication des capots moteurs

 Je commence à réfléchir à la manière de fabriquer mes capots moteur. Je vous partage la méthode que je compte utiliser.

Drain de réservoir arrière

 

Plan du circuit carburant

 Pour le circuit carburant je me suis inspiré des plans de Scintex en les mettant à jour avec des raccords JIC.

Quelques considérations de conception : 
- Pensez débit, limiter au maximum les pertes de charges dans le circuit.

- Prévoir des crépines, filtres et décanteur

- Prévoir des drains/purges pour les réservoirs (ici purge sur le réservoir arrière qui risque d'être souvent vide et donc sujet à la condensation et décanteur muni de purge pour le reservoir avant)

- Montage de la pompe électrique en parallèle de la pompe mécanique pour plus de sécurité (attention, il faut vérifier que les deux pompes sont munies de clapets anti retour).

Mise en place du circuit de carburant du réservoir arrière

Mise en place du circuit de carburant du réservoir arrière avec : 

• Le tuyau de remplissage du réservoir d'essence arrière et son bouchon de remplissage
• Le tuyau de remplissage du réservoir de fumigène et son bouchon de remplissage
• Le tuyau de trop plein
• Les mises à l'air libre des deux réservoirs

Je commence par un maquettage de la platine qui accueillera les bouchons et les mises à l'air libre.

Maquettage également du trajet du tuyau de remplissage 

Soudage d'une bague d'adaptation sur le bouchon de réservoir de liquide fumigène

Vérification des calages angulaires

Montage à blanc

Mise en place de la trappe de visite du réservoir arrière et de son joint.

Fabrication de la platine et de l'outillage nécessaire pour tomber les bords.

Finition au marteau postillon et à la batte plate de carrossier

Passivation

Montage

Verrière (37) : Masticage du moule

Lors de la stratification nous avons utilisé une résine d'infusion qui à un temps de prise très long (plus de 24 h). Subséquemment, lors de la pose de la deuxième couche de tissus de verre, le marouflage de la couche supérieur à du faire bouger un peu la couche inférieure, ce qui à provoqué de légères ondulations de surface :-( 

Sur les conseils d'Alain, nous avons donc commandé du mastic epoxy pour lisser les jonctions de tissus et atténuer les ondulations. Une première couche de mastic epoxy pour combler les jonctions entre les lais de tissus. Puis une couche uniforme sur tout le moule. Le tout suivi de 3h de ponçage (grain 80-120-180-240)

Le mastic epoxy permet d'obtenir une surface homogène de même nature et même dureté que la stratification. Par contre le ponçage est plus difficile.

J'ai ensuite procédé à un ponçage soigneux de la surface