Verrière (27) : Préparation de la stratification de la jupe du moule

 Sur le pourtour du moule de verrière, nous avons besoin d'une zone de travail permettant d'emmener les plis du plexi au delà du moule lors de la mise en forme. Nous avons donc décidé de fabriquer cette jupe en stratification de fibre de verre.

Pour cela, une première jupe a été réalisée en agrafant des feuille de plastique épais sur le pourtour du moule (ce qui permet de récupérer les tangences au moule).

Nous avons l'intention de stratifier de la fibre de verre sur l'intérieur de cette jupe et de raidir le tout à l'aide de vis et des lattes de bois  formant tuteurs.

Chariot de fuselage

 Il est toujours pratique de pouvoir aisément déplacer les morceaux de l'avion. Après le chariot d'aile, J'ai donc fabriqué un chariot de fuselage. 

J'utilise toujours une palette europe car c'est robuste et facile à trouver. Une demi palette boulonnée sur le cadre n° 2 du fuselage à la place de l'aile et des roulettes;

Un chariot placé sous l'étambot réalisé en CNC panneaux dans de l'aggloméré collé et également boulonné sur les fixations de roulette de queue.

L'ensemble des roulettes sont évidement freinées.

Nouvelle transhumance du fuselage qui revient à l'IUT

 

Patatras ou comment perdre du temps...

 Lors du décroisage de mon super emeraude, j'ai placé l'aile verticalement sur son chariot comme sur la photo ci dessous et j'ai mis deux serre joint sur le longeron du côté de l'extrados de l'aile.

Comme je n'avais pas bien serré les serre joints et que le centre de gravité de l'aile est déporté côté extrados à cause du dièdre, ce qui devait arriver ... arriva !

Je m'absente quelques minutes et j'entends un gros "crac" ! L'aile avait basculée :-(

Fort heureusement, une table élévatrice d'atelier placée pas loin avait freiné la chute en sacrifiant un volet de l'aile.

Bilan des dégâts : 

C'est le volet qui à pris le plus cher ! Le coffrage d'emplanture extrados est défoncé. ainsi que la troisième nervure

Le goujon de commande de volet est venu poinçonner le coffrage de la nervure d'emplanture d'aile.

La cale de bord de fuite s'est décollée.

Les potences sont légèrement pliées.

Bref, retour d'expérience : 

- mettre des serre-joint des deux côtés et surtout côté intrados.

Réparation :

Inventaire détaillé des dégâts sur le volet.

Démontage des coffrages abîmés et des baguettes de nervure n°3 (Affleureuse, lime électrique, ciseau à bois, cale à poncer).

Collage de la nouvelle baguette d'extrados.

Préparation et vernissage des contreplaqués de coffrage et des gousset

Mise en place à blanc pour contrôler le tout.

Collage

Mise en presse.

Ponçage et finitions

Au total, 3.5 h de travail

Structure d'un Piel Super Emeraude

Contreperçage du cadre n°2 pour les boulons de fixation d'aile

Dernier assemblage de la structure complète avant entoilage

 Après le succès de la première visite technique par l'OSAC de mon Super Emeraude il a fallu prévoir le rapatriement du fuselage à l'IUT pour installer les systèmes à bords. L'aile restant au hangar pour entoilage, c'était donc la dernière fois que toute la structure serait visible. J'en ai profité pour faire une séance photos.

Personnellement je ne me lasse pas de la beauté de ces structures d'avion léger. On dirait des chefs d'œuvres de compagnon menuisier/ébéniste.

Préparation de la première visite technique de l'OSAC.

 Mise en croix et assemblage à blanc de tous les éléments de structure pour préparer la première visite technique de l'OSAC (organisme pour la sécurité de l'Aviation civile). Lors de cette visite, l'inspecteur vient verifier l'intégrité de la structure, la qualité des matériaux, le respect des plans etc ...