Collage des chapeaux de nervure

J'ai choisi d'installer des chapeau de nervure de 30 mm de large pour faciliter le collage de l'entoilage et augmenter la résistance au déversement des nervure et leur rigidité transversale. 

Les chapeaux sont taillés en biseaux afin de réduire la discontinuité de rigidité entre le chapeau de nervure et la toile. Cela préserve la toile. Les biseaux sont taillées à la ponçeuse excentrique orbitale.

 

Fabrication de la cloison pare feu d'Armand

 J'ai décidé d'utiliser de l'inox poli de 6/10ème pour réaliser la cloison pare feu. L'aspect miroir de la tôle d'inox renvoie une grande partie du rayonnement moteur.

Première étape, le traçage des contours. Je me suis aidé d'un gabarit découpé au laser simulant la cloison pare feu. Des bords sont tracés décalés de 30 mm en dessous, de 15 mm sur le reste.

Pour la découpe des contours à la cisaille, j'ai ajouté de l'adhésif de masquage sur la tôle pour mieux repérer le trait de coupe.

Fabrication et collage de l'apex de dérive

 

Et voilà !

Jeanne donne un coup de main pour l'installation des commandes de vol

Rivetage des écrous prisonniers avec Robin et Noé

 Rivetage des écrous prisonniers sur les petites languettes pour fixer les capots de bord d’attaque au niveau des fixations de train. Les languettes ont été traitées anticorrosion et les fraisures ont été réalisées pour accueillir les rivets.

Préparation des assemblages à l'aide de rivets amovibles (clécos)

Initiation à la pose de rivets à tête fraisée avec Robin et Noé.

Fabrication d'un pylône à roulette pour l'étambot

 Fabrication d'un outillage pylône à roulette pour l'étambot afin de déplacer le fuselage plus facilement.

Préparation des fixations des capots de bord d'attaque

 Préparation  des petites languettes qui accueilleront des écrous prisonniers pour fixer les capots de bord d’attaque au niveau des fixations de train.