Le réservoir arrière est équipé d'une trappe de visite sur laquelle est soudé le manchon de remplissage de carburant. La jauge de niveau de carburant et la mise à l'air libre sont également visées sur cette trappe de visite. L'étanchéité entre cette trappe et le réservoir est obtenue par un joint plat en nitrile pris en sandouiche entre la trappe de visite et l'extrados du réservoir. Une contreplaque placée à l'intrados sera étanchée au joint liquide.
La fraiseuse à panneau a bien servie pour usiner la trappe et la contreplaque dans une plaque d'aluminium. On aime le guillochage tracé par la fraise.
